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苫小牧栗林運輸株式会社

港湾事務

2025年06月16日 06:00〜2025年07月14日 06:00
※表示されている掲載期間内でも広告主の都合により早期終了する場合があります。

募集要項

超安定基盤を持つ栗林グループの
苫小牧栗林運輸が未来を見据えて人材を大募集！
土日祝日が休みで残業もほぼない風車メンテナンス。
稼ぎやすく、休みたい時に休みやすい港湾の仕事。
あなたはどちらを選びますか？

苫小牧栗林運輸は胆振エリアを中心に、全国規模で多彩なビジネスを展開する栗林グループの一員。安定した基盤のもと、当社は港で船の荷物を積み下ろしする「港湾荷役」を主力事業に据えています。生活必需品を含む荷物の海運はゼロになることはなく、この分野のニーズも安定的です。

加えて、担い手が少ないにも関わらず、国の方針により需要が高まっている風車のメンテナンス事業に参入。この事業も軌道に乗ることで、会社としてより安定した未来が待っていると考えています。

港の仕事は稼ぎやすく、休みたい時に休めるのが特徴。風車のメンテナンスは土日祝日が休みで残業はほぼゼロ。どちらも、ゼロからでもしっかりと教育します。

先輩は船や荷物によるプランニングの違いや場所ごとに積める長さ、重ねてはいけないものなどを丁寧に教えてくれるスタイル。「分からないことはいつでも聞いて」というスタンスなので、質問しやすい雰囲気です。

フォアマンは当日の荷物の量で残業がある程度見えやすい上、用事がある時は荷物の少ない船に代えてもらうなど、助け合っています。夜勤もありますが月1〜2回程度ですし、予定が見えているのでさほど苦に感じません。

港湾荷役は天候に左右されやすい分野。けれど、当社はトラックの荷台ごと船に積み下ろしする仕事を定期的に受注。天気に関わらずに作業が進められるため、安定した経営を続けています。

フォアマンは荷物をどう積み下ろしするかプランニングするのが仕事。とはいえ、集荷が遅れるなど、プラン通りにいかない日も。まずは先輩のサポート役として少しずつ知識と経験を積み上げられるので安心して下さい。

苫小牧港は港湾貨物量が道内一。当社が取り扱う荷物も、紙や鋼材、チップ、飼料、食料品、生活雑貨など多種多彩。舞台は港。働くのは安定感バツグンの企業。ここで、暮らしやビジネスを支える一員になりませんか？

＜港湾作業員＞
会社の費用負担で資格取得が可能。スキルアップを支援する制度で、キャリアアップを目指せます。
定時退社や休日の融通が利きやすい港湾作業。家族との時間も大切にしながら、高収入を実現できます。

港湾福利厚生協会の温泉保養施設助成など、福利厚生も充実。休みも収入もアップし、大満足の転職を実現！

有給の取得しやすさに加え、エスコンフィールドシーズンシートやレッドイーグルス観戦チケットなど福利厚生も自慢です。
野球やアイスホッケーが好きな方に嬉しい制度です。

安定基盤の栗林グループ。退職金制度や財形貯蓄制度も整い、結婚や持ち家など、人生設計をしっかり描ける会社です。

AIを活用した作業員配置の研究も行っています。
新しい技術に挑戦し、常に進化を続ける職場です。

＜風車メンテナンス事業もあります＞
高所の風車内部での点検作業。専門スキルを身につけ、日本のエネルギーを支えるやりがいのある仕事です。
未経験からでも安心して学べる、充実した育成プログラムが魅力です。

和気あいあいとした職場で、お互いに助け合いながら働いています。新人さんも優しく迎え入れるので、すぐに馴染んでチームの一員として活躍できますよ。

チームワークで日本の物流を支えるダイナミックな仕事。賞与年2回（昨年度実績5.27カ月）で、頑張りが給与に反映されます。

企画開発部／小林秀昭・高橋拓也

風車のメンテナンスはニッチでニーズが高いため、
人が育った先には仕事が舞い込む見込みです。

当社のメイン事業は港湾荷役です。この分野は安定したニーズがある一方、今後の人口減少社会を考えると、港の仕事だけに頼るよりも新たな一手を打って未来に備えるのが得策。ちょうど親会社の栗林商会が洋上風力発電の協議会メンバーで、国の方針で風車のニーズが伸びること、さらに一度建設されると20年は稼働することなどを教えてくれました。

こうした需要がある一方で風車のメンテナンスを担う企業は全国的にも圧倒的に少ないのが現状。現場責任者になるには計1500時間のOJTを受けなければならず、人を育てるための「企業体力」が必要なこともハードルになっています。ただし、当社は安定した港湾荷役事業があり、メンテナンススタッフの育成が十分に可能なため、この事業への参入を決めました。

現在は親会社と関係の深い長崎の風車メンテナンス企業が研修やOJTに全面協力してくれています。ゼロベースから丁寧に指導してくださるのも魅力です。ニッチでニーズが高いからこそ、人材が育った先には仕事が舞い込む見込みです。当初は道外での研修やOJTはありますが、土日祝日が休みで、残業もほぼありません。安定した働き方を望む方にはピッタリでしょう。

企画開発部風力発電O&M課／遠田敬済（6年目）

検査や部品の交換自体はさほど難しくありません。
機械いじりが好きな方はすんなり馴染めると思います。

前職はテレビの電波や火災報知器などの分野の電気工事士。少人数で仕事の負荷が偏りがちだったため、ちょうど苫小牧栗林運輸で人を募集すると聞き、安定性に惹かれて転職することを決めました。

入社後は港湾荷役の仕事に携わり、昨年1月に風車メンテナンス事業の立ち上げが公表されました。ニッチで面白そうと感じたことから手を挙げ、数カ月後には長崎の風車メンテナンス企業で約1カ月の研修を受けることになったんです。内容は風車の各部の名称や安全確保の座学が中心で、最後の1週間は検査の実践というスタイルでした。

現在は現場が始まると本州で1カ月半ほどOJTを受けています。「電気の怖さ」「何重もの安全確保」さえ理解していれば、チェックポイントや部品の交換という作業自体はさほど難しくありません。機械いじりが好きな方などはすんなり馴染めると思います。残業はほぼなく、早い日には定時前に作業が終わってご当地名物を食べにいくことも（笑）。

出張はあるものの、現在は土日祝日が休み。苫小牧に戻ってきた時に有休を使い、子どもたちとの時間をできる限り楽しんでいます。前職に比べて休みが増え、収入もグッと増えたので転職としても大成功！

港湾荷役作業員／小松亮秀（4年目）

資格も取得させてもらえて業務の幅が広がりました。
休みが増えたのに給与もアップした大満足の転職！

前職は配管工です。6年ほど働きましたが、出張が大半を占め、結婚にあたって家族の時間が持てないことがネックでした。実は義父が苫小牧栗林運輸で働いていて、港湾荷役作業員の仕事を紹介してもらったんです。やはり栗林グループといえば安定性が高く、待遇や働き方にも安心できるのが決め手でした。

僕の主な担当は船の中に貨物車両などを積み下ろしする仕事です。入社後は船内でラッシング（船の揺れによる荷崩れを防ぐために貨物車両を固定すること）の仕方から教わり、次にトレーラーを誘導する笛の吹き方といったように段階的に作業を学びました。入社後に建設機械や揚貨装置運転士といった資格を会社の費用負担で取得できたのもありがたい限りです。おかげで今はユンボで肥料を所定の場所に移し替える作業の見習いも兼務しています。

当社では必ず定時で上がりたい日があれば先に伝えておくと残業のない作業を用意してくれますし、休みの融通がききやすいので子どもの行事にも参加できます。前職は日給月給制だったので「休みよりも働いてなんぼ」でしたが、今のほうが休みが増えたにも関わらず収入も上がりました。妻も満足している転職です。

現業部港運東事業所係長／五十嵐祐哉（9年目）

好待遇を用意してくれるだけではなく、
新技術や新事業にチャレンジできる環境を提供してくれます。

発電所のエンジニアとして働き、8年ほど前に苫小牧栗林運輸に転職しました。人間関係や働き方に不満があったわけではないですが、給与面と転勤が家庭を持つ自分には厳しく…。当社で働く知り合いから話を聞いたところ、待遇と転勤ナシの条件が希望に合っていたため、まったく異なる業種に飛び込んでみました。

最初に担当したフォアマン（総合事務職）は荷物をどう積み下ろしするのかプランニングするのが仕事。とはいえ、集荷が遅れるなど、プラン通りにいかない日が大半です。そのため、現場の作業指揮者とお客様と打ち合わせを重ねながら、より効率的に手直しするのが腕の見せ所。今は作業員も新人さんにはやさしく接しますし、まずは先輩のサポート役として少しずつ知識と経験を積み上げられるので安心してください。

昨年、倉庫管理の部門に異動し、同時に係長に昇格しました。当社では新技術を取り入れる新しい課が立ち上がり、現在の仕事と兼務しながらAIを使った作業員配置ができないか研究しているところ。とにかくチャレンジできる環境を提供してくれるのも魅力。もちろん、家族の時間も大切にできますし、有休の取りやすさや充実した福利厚生も自慢です。

総務部／長尾宇展・中野豊

未来を見据えて技術を受け継ぐための人材募集です。
人生設計がきちんとできる会社だと自負しています。

苫小牧港は港湾貨物量が道内一です。当社が取り扱う荷物も、紙や鋼材、チップ、飼料、食料品、生活雑貨など多種多彩。こうした海運は暮らしやビジネスに欠かせず、今後も絶えることは考えられないため、港の仕事は安定しています。

当社ではこれまで採用が計画的とはいえなかったこともあり、10年後を見ると定年退職や再雇用になる年齢層が多めです。その時に備え、今のうちから若い世代を増やし、技術を受け継いでいくには絶好のタイミング。さらに、働きやすい環境のために仕事の一部を外注しているケースもありますが、人材が整うことで休みやすさをキープしながらすべてを自社で賄うことで収益につなげることも見込まれます。

港の仕事に関しては夜遅くに着く船にも対応しなければならないため、多少の残業があるのは正直なところ。けれど法定以上の残業手当はもちろん、各種手当で報いていますし、お互いに助け合いながら出勤を調整しています。働いた分はキチンと待遇に跳ね返り、和気あいあいと仕事ができる環境だからこそ定着率が高いのも特徴です。入社後に結婚や持ち家を建てた社員も多いため、キチンとした人生設計ができる会社であると自負しています。

この求人情報の特徴

未経験OK
車通勤可

募集要項

[勤務先]	本社／苫小牧市元中野町2丁目13番16号 ※市内での配置異動は適時あり
[最寄り駅]	苫小牧駅徒歩29分
[勤務先の変更]	あり（稀に管理職員に昇格後、恵庭や札幌への異動の場合もあり）
[配属について]	＜各部署＞・船舶からの積み卸し作業にかかわる業務の管理・運用をする部署・船舶から荷卸し後の貨物の入庫・保管・管理・出庫のデリバリー業務をする部署・荷主が保有する岸壁や運ばれてきた車輌やトラックの荷台を一時保管するヤードと呼ばれる舗装された広大な置き場を管理・運用をする部署
[受動喫煙防止措置]	喫煙所あり、全車禁煙車
[期間の定め]	なし
[入社日]	10月入社・4月入社が基本・在職中の方もタイミング相談OK
[仕事内容]	◇港湾の物流管理に係る事務職員＜具体的な業務内容＞荷主や元請会社と作業職員との間で業務に必要な情報の管理・橋渡しをする現場事務。荷主から預かった各荷物をそれぞれ届け先に合わせて、船内のどの位置に積むかのプランニングや、適正の位置に積まれているかの確認を行います。荷主の船の作業員の間に立ち、双方の意見をうまく取り入れる折衝力が求められる場面があります。基本的には、日々決められた時間で終わらせて完結させる仕事が多く、達成感があります。社内における人間関係は非常によく、楽しめて助け合える環境と自負しております。 ※業務や荷主の要望次第では、早出や残業となる時間外や、休日・祝日が出勤となる場合もありますが、複数名で割り振りして対応しております
[募集の背景]	苫小牧栗林運輸株式会社は、商社やエネルギー、旅行代理店まで全国ネットで多彩な事業を展開する栗林グループの一員。当社が担っているのは、苫小牧の港についた荷物を積み下ろしし、目的地まで輸送を手配する港湾荷役です。現在は定着率が高いからこそ、10年後には定年退職や再雇用を迎えるベテラン層も多いため、教えるゆとりのあるうちに若い世代に技術を伝える時期。現在の休みやすい環境をキープしながら、今後は外注を活用せず自社内の仕事を増やせる体制を整えるためにもスタッフを大募集します。
[教育・研修について]	入社後は先輩につきながら、順を追ってお教えし、独り立ちができるまでサポートしていきます。未経験の方でも安心してくださいね。
[資格]	普通自動車免許（AT限定可）
[求める人物像]	未経験者応募OK、無資格OK 作業員と荷主との間に立って、荷主や元請など顧客先の要望に応え、作業職員へ伝えて現場を管理・コントロールする仕事です。関わる人数が多く、臨機応変な対応が必要になる場面が多いため、コミュニケーションが得意な方に向いている仕事だと思います。
[対象]	高卒以上
[年齢]	60歳未満の方・60歳定年制（例外1） 65歳まで再雇用制度有（例外事由1号）定年年齢を下回ることを条件に募集・採用するための年齢制限
[時間]	8：00〜16：20（休憩50分／実働7.5時間）
[残業]	早出残業時間外月平均 28時間 ※残業が比較的多い部署での平均です。 ※船舶のスケジュールにより変動します
[休日]	日曜、隔週土曜 ※船のスケジュールによって休みになる場合があります。その場合も数日前までには決定します。
[休暇]	5月1日メーデー、年末年始（12月30日〜1月3日）、有給（特別休日／1カ月に2日、夏休5日、冬休3日、誕生休1日、祭休1日、盆休1日）、慶弔休暇、産前産後休業、育児休業、介護休業 ※有給のほとんどは指定された期間内での取得となります。
[年間休日]	年間休日114日
[給与]	月給196,430円（一律手当含む） ※上記の額は高卒18歳を想定 ※経験や年齢を考慮して給与を決定いたします ※残業代は別途支給
[月収例]	◇入社1年経過（本採用後6カ月／25歳／独身／高卒中途）現業部所属（残業・日祝出勤あり）月収約315,000円（基本給月158,200円、物価手当44,890円、通勤手当15,100円、早出残業約72,500円（約41時間）、日祝出手当約39,000円） ◇入社1年経過（本採用後9カ月／22歳／独身／短大新卒）現業部所属（残業・日祝出勤多少あり）月収約240,000円（基本給月160,130円、物価手当44,890円、通勤手当15,800円、早出残業約14,000円、日祝出手当約13,000円） ◇入社6年経過（本採用後5年9カ月／37歳／独身／大卒中途）現業部所属（残業・日祝出勤あり）月収約360,000円（基本給月180,910円、物価手当58,840、通勤手当14,000円、早出残業約64,000円、日祝出手当61,000円）
[入社時の想定年収]	入社1年目／年収330万円（月給196,430円、別途残業代・賞与2回・物価手当・交通費等諸手当含む） ※入社1年目の1年間で算出
[実績年収]	年収440万円（入社3年目／高卒／27歳／基本給月161,220円+物価手当・交通費等諸手当+賞与含む）年収550万円（入社5年目／高卒／29歳／基本給月166,660円+物価手当・交通費等諸手当+賞与含む）年収500万円（入社3年目／大卒／27歳／基本給月167,880円+物価手当・交通費等諸手当+賞与含む）年収550万円（入社5年目／大卒／29歳／基本給月172,750円+物価手当・交通費等諸手当+賞与含む）
[諸手当]	交通費規定支給（月14,000円〜16,500円）、役職手当（月4,000円〜50,000円）、住宅手当（月2,000円〜3,000円）、家族手当（月11,900円〜人数に応じる）
[福利厚生]	各種社会保険完備、車通勤可（無料駐車場完備）、港湾福利厚生協会の温泉保養施設助成、エスコンフィールドシーズンシート（4席）、レッドイーグルス北海道観戦チケット等、退職金制度、財形貯蓄制度（労金）、育児時短制度、制服貸与
[昇給・賞与]	昇給年1回有、賞与年2回有（昨年度実績5.27カ月）
[試用期間]	試用期間6カ月有（同条件）
[応募方法]	Webから応募、またはお電話でご連絡ください。
[応募後の流れ]	＜選考の大まかな流れ＞職場見学、総務部による面談（半日程度／オンライン面談も可能です） ※交通費は規定で支給いたします。車でお越しいただいてもかまいません。 ※面談後に応募をするかどうか決めていただいても構いません。 ↓ 応募意思があるか確認後にSPI等の適性検査（一次選考） ↓ 一次選考後、10日経過以降に役員面接(最終面接)