日本通運グループの一員、安定性と将来性を誇る物流企業です。


弊社は半世紀以上の歴史を持つ物流企業です。現在は日本通運のグループ会社となり、年商は50億、社員数も187名を数え、東京にも拠点を構えています。社内は「王子事業部」、「物流事業部」、「海運事業部」で構成されています。

仕事の舞台となるのは、国内だけでなく欧州やアジア、アメリカなどと航路が結ばれ、コンテナ船や貨物船が行き交う苫小牧港。海運事業部では、親会社である日本通運や大手商社などから連絡を受け、港に運び込まれるコンテナや鋼材、自動車、飼料などの荷おろしや倉庫などへの搬出入などを担当しています。

このセクションには60名の社員がおり、運搬などの実作業を担当する「技能職チーム」と技能職スタッフに指示を出し貨物の搬出入をマネジメントする「総合職チーム」で構成されています。新卒の皆さんにはこの総合職を目指して頂きます。

専門的ではありますが、巨大な船や海の物流を動かしていくやりがいの大きな仕事。昨年も二名の新卒が入社し、先輩社員たちの「手取り足取り」の丁寧なレクチャーを受けながら、一歩ずつ成長しています。育てる環境には自信があります。ぜひご検討ください。

港の物流をスムーズに進行させるのが総合職スタッフ。
新人を一人にしない環境も自慢です。
調査役/松原 敏

大型船の貨物は船内に積んだままだとコストが生じるため、スピーディに運び出し客先に届けるという「効率的な輸送」が重要になってきます。総合職スタッフはこの作業の計画づくりや進行管理に取り組みます。

仕事はお客様との打ち合わせからスタート。「どんな貨物がどのくらいの量、いつ港湾に着岸するか」「その貨物をどこに搬送するか」などを確認し、それをもとに作業計画書を作成。計画書には貨物の情報のほか、使用するトラックや設備、技能職スタッフの配備やスケジュールなどを記入します。

船が入港すると作業計画書をもとに、技能職のスタッフがリフトやベルトコンベアなどを操作し、貨物を倉庫などへ運び出していきます。総合職スタッフはスケジュール通りに進行しているかなどをチェック。作業の遅れや悪天候などが発生した場合は、先輩や上司と一緒に対応策に取り組むこともあります。最後の一品が運び出された時に、一つの業務が完了します。この仕事ならではの爽快感を味わえる瞬間です。

最初は誰もが未経験ということを社員全員が共有する職場なので、自分で「もう大丈夫」と思えるまで独り立ちもさせません。もめ事のない、穏やかな職場も自慢です。

将来性バツグン。
仕事の面白さ、育てる環境、穏やかな人間関係なら、弊社一択です。
総合職/佐々木 優斗


八戸出身で大学時代を東京で過ごしました。就活が近づく中で、地域経済を根底から支えている「物流」に興味が湧き、この業界の情報収集する中で、見つけたのが弊社の求人。安定性、規模の大きさ、丁寧な指導、先輩社員のやさしさにも心動かされ、入社を希望したんです。

海運事業部はさまざまな貨物を取り扱いますが、自分がメインで担当しているのは東京や大阪などから運ばれてくる「鋼材」。技能職の方々に指示を出し、重機などを利用しながら何十トンもあるその積荷を船外へと移動させたり、帯広や札幌の倉庫へと運搬させていくのが自分の役割です。

この仕事のポイントになるのが、お客様との密な連絡です。スムーズに作業を進行させるためには、入港の時間、貨物の量や状態、配送先などを事前にしっかり把握しておくことが不可欠。なので船が港に来る前日は、客先との電話連絡も多くなります。
難しそうに聞こえるかも知れませんが、先輩が細かくフォローしてくれますし、ほとんどが定番貨物なので、仕事にもすぐに慣れるでしょう。